Հարված չապահովագրված վարորդի կողմից Կալիֆոռնիայում․ ինչպես են սովորաբար լուծվում ապահովագրական ծածկույթի հարցերը։

Ինչու են չապահովագրված վթարները տարբեր կերպ ընկալվում։

Կալիֆոռնիան վարորդներից պահանջում է ունենալ ֆինանսական պատասխանատվության ապացույց, սովորաբար՝ քաղաքացիական պատասխանատվության ապահովագրական պոլիս։ Ոչ բոլոր վարորդներն են հետևում այդ կանոնին։ Երբ մյուս վարորդը չունի ապահովագրություն կամ ունի ավելի քիչ ծածկույթ, քան կրած վնասները, մարդիկ հաճախ հայտնաբերում են, որ մյուս վարորդի ապահովագրական ընկերություն զանգահարելու սովորական հաջորդ քայլը որևէ օգտակար արդյունքի չի հանգեցնում։

Այդ ժամանակ ուշադրությունը տեղափոխվում է այն ծածկույթի վրա, որը դուք արդեն կարող եք ունենալ։ Կալիֆոռնիայի բազմաթիվ ավտոապահովագրական պոլիսներ ներառում են չապահովագրված վարորդի (UM) և թերապահովագրված վարորդի (UIM) ծածկույթ։ Այս ծածկույթները նախատեսված են այն իրավիճակների համար, երբ մեղավոր վարորդը չի կարող վճարել, սակայն մանրամասները կախված են պոլիսի կոնկրետ ձևակերպումներից։

Չապահովագրված վարորդի ապահովագրական ծածկույթը Կալիֆոռնիայում

California Insurance Code section 11580.2-ը պահանջում է ապահովագրական ընկերություններից առաջարկել չապահովագրված վարորդի ծածկույթ՝ ավտոմեքենայի պատասխանատվության ապահովագրության պոլիսների հետ միասին։ Պոլիսատերը կարող է հրաժարվել կամ կրճատել այդ ծածկույթը, սակայն հրաժարումը սովորաբար պետք է լինի գրավոր։ Եթե վստահ չեք՝ ունե՞ք արդյոք UM կամ UIM ծածկույթ, ապա սկսելու տեղը ձեր պոլիսի հայտարարագրի էջն է, և ձեր ապահովագրական ընկերությունը կարող է ուղարկել դրա պատճենը։

Չապահովագրված վարորդի պատճառած մարմնական վնասվածքների ծածկույթը վերաբերում է վնասվածքներին։ Ձեր մեքենային պատճառված գույքային վնասը հաճախ կարգավորվում է բախման ծածկույթի (collision coverage) կամ չապահովագրված վարորդի կողմից գույքային վնաս պատճառելու առանձին դրույթի միջոցով։ Վթարի վայրից փախուստի դեպքերը նույնպես կարող են ներառել UM ծածկույթ, թեև պոլիսները հաճախ ներառում են հաղորդման պահանջներ և ժամկետային սահմանափակումներ։

Կալիֆոռնիայի պատասխանատվության նվազագույն սահմանաչափերը

2025 թվականի հունվարի 1-ին կամ դրանից հետո տրված կամ նորացված պոլիսների համար Կալիֆոռնիայի պատասխանատվության նվազագույն սահմանաչափերն են՝ $30,000 մեկ անձի վնասվածքի կամ մահվան համար, $60,000 մեկից ավելի անձանց վնասվածքի կամ մահվան համար և $15,000 գույքային վնասի համար։ Բազմաթիվ վնասվածքներ ներառում են ծախսեր, որոնք գերազանցում են այդ գումարները։ Թերապահովագրված վարորդի ծածկույթը կարող է կիրառելի դառնալ, երբ մյուս վարորդն ունի ապահովագրություն, սակայն այն ավելի քիչ է, քան կրած վնասները։

Գրառումներ, որոնք մարդիկ հաճախ պահում են

Օգտակար գրառումները ներառում են՝ ոստիկանության կամ ճանապարհատրանսպորտային պատահարի զեկույցի համարը, մեքենաների և դեպքի վայրի լուսանկարները, վկաների անուններն ու կոնտակտային տվյալները, մյուս վարորդի տվյալները (առկայության դեպքում), բժշկական գրառումներն ու հաշիվները և աշխատանքից բացակայելու փաստաթղթերը։ Անհապաղ տեղեկացրեք ձեր ապահովագրական ընկերությանը․ պոլիսները հաճախ պահանջում են ժամանակին ծանուցում։

Եթե վարորդը փախել է, հնարավորինս շուտ հայտնեք վթարի մասին իրավապահ մարմիններին։ Կալիֆոռնիան նաև պահանջում է 10 օրվա ընթացքում ներկայացնել DMV SR-1 զեկույց՝ վնասվածքով, մահով կամ $1,000-ից ավելի գույքային վնասով վթարների համար։

Հարցեր, որոնք պետք է տալ

Հարցերը հաճախ ներառում են՝ արդյո՞ք ձեր պոլիսը ներառում է UM կամ UIM ծածկույթ, ի՞նչ սահմանաչափեր են գործում, արդյո՞ք առկա է բժշկական վճարումների ծածկույթ, և ի՞նչ վերջնաժամկետներ է պարունակում ձեր պոլիսը։ Արտոնագրված փաստաբանը կարող է բացատրել, թե ինչպես են այս կանոնները կիրառվում ձեր իրավիճակում։ Next Step Injury-ն սպառողների համար անվճար գովազդային հարթակ է, ոչ թե իրավաբանական ընկերություն կամ փաստաբանների ուղղորդման ծառայություն։ Այն չի գնահատում իրավիճակներ և չի տալիս իրավաբանական խորհրդատվություն։ Հարցում կատարելուց հետո մասնակից փաստաբանը կարող է կապ հաստատել ձեզ հետ, և դուք կորոշեք՝ աշխատե՞լ այդ փաստաբանի հետ, թե՞ ոչ։